新疆政協(xié)委員、中國鐵建股份有限公司新疆總部總經(jīng)理莊新玉。受訪者供圖
人民網(wǎng)烏魯木齊1月20日電 （記者陳新輝、楊睿）“天山南坡主干線的庫爾勒至喀什鐵路，建成已近25年，雖經(jīng)歷過改擴建，但技術(shù)標準仍然偏低，不能完全適應(yīng)南疆社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。”新疆政協(xié)委員、中國鐵建股份有限公司新疆總部總經(jīng)理莊新玉建議，加快對南疆鐵路庫爾勒至喀什段進行電氣化改造（其中單線段同時增建第二線），為南疆的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。
新疆城鎮(zhèn)分布散、間距遠，特別是南疆四地州，距首府烏魯木齊路途遙遠。莊新玉在調(diào)研中了解到，隨著南疆經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，鐵路運力緊張與運輸需求間的矛盾日益突出。目前，南疆鐵路庫爾勒至阿克蘇段為雙線鐵路，運輸能力尚有富余。而從阿克蘇至喀什為單線鐵路，能力利用率已達99%以上，運能已飽和，南疆鐵路列車行駛速度和乘坐舒適度也有待提高。
莊新玉認為，南疆鐵路電氣化改造的意義重大。庫爾勒至喀什段的運輸能力、運行速度、乘坐舒適度關(guān)乎南疆近千萬群眾的出行便利，關(guān)乎各民族間的相互融合交流，關(guān)乎南疆社會經(jīng)濟的發(fā)展。
因此，莊新玉建議，讓南疆人民盡早坐上動車，加快對南疆鐵路庫爾勒至喀什段進行電氣化改造。建成后，南疆可以開行現(xiàn)代化的和諧號動車組，舒適、快速，最高時速160公里，從烏魯木齊到喀什可10小時以內(nèi)到達，到和田也就14小時。貨運能力可達100對車以上，極大提高區(qū)段的通過能力，完全滿足未來發(fā)展的運輸需求。
當(dāng)前，籌劃了30年的中吉烏鐵路項目已正式開工，建成后將形成從粵港澳大灣區(qū)至川渝至南疆，通過中吉烏鐵路至歐洲的新的第三條亞歐大陸橋。伊寧至阿克蘇鐵路確定于2025年開工建設(shè)，接入到南疆鐵路的庫車西站，未來大量的游客和貨物從北疆伊犁河谷進入南疆庫車、阿克蘇、喀什地區(qū)。
“南疆不再是發(fā)展的‘口袋底’，而是新疆‘東聯(lián)西出、西去東來’的樞紐，是對外開放的前沿。”莊新玉說，南疆鐵路庫爾勒至喀什段，是新的亞歐大陸橋通道組成部分，分擔(dān)著國際班列、南北疆客貨運輸交流的重要使命，為加強中國與沿線國家的經(jīng)濟、文化交流服務(wù)，促進國際、國內(nèi)、疆內(nèi)雙循環(huán)發(fā)揮日益重要的作用。
“新疆擁有全國最大的煤炭資源，風(fēng)能、太陽能可開采量占據(jù)全國前列，總發(fā)電量位居全國前列，且增速迅猛，電力資源十分富裕、價格便宜，完全可以滿足全疆電氣化鐵路的接入需求。”莊新玉認為，電力牽引不僅能夠提高鐵路的牽引質(zhì)量，更是國家鼓勵的綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，實行電氣化改造是響應(yīng)國家節(jié)能減排、實現(xiàn)雙碳目標的重要舉措。
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