石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴
阿拉山口，春風(fēng)激蕩。
汽笛聲中，一列列中歐班列往來(lái)不絕。一季度，阿拉山口口岸通行中歐（中亞）班列1809列，同比增長(zhǎng)13.7%，再次刷新紀(jì)錄。
中歐班列通行數(shù)量越來(lái)越多，與新疆積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)密不可分。
近年來(lái)，新疆牢牢把握在國(guó)家全局中的戰(zhàn)略定位，搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，積極打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，一系列公路、鐵路、航空和口岸等互聯(lián)互通項(xiàng)目建成，聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)加快形成，在國(guó)家高水平對(duì)外開放中日益發(fā)揮更大的作用。
筑牢聯(lián)通歐亞橋梁
4月2日，數(shù)名旅客在完成邊境檢查后乘坐國(guó)際客運(yùn)大巴從阿拉山口公路口岸出境，前往哈薩克斯坦多斯蒂克鎮(zhèn)，開啟跨境旅游和商貿(mào)交流。
2024年是中國(guó)“哈薩克斯坦旅游年”，中國(guó)和哈薩克斯坦免簽政策讓雙邊商貿(mào)旅游熱潮涌動(dòng)。今年一季度，阿拉山口公路口岸進(jìn)出境旅客人數(shù)同比增長(zhǎng)三成多。
新疆與中亞、歐洲的交流由來(lái)已久。千百年來(lái)，駝鈴聲聲伴隨著往來(lái)商隊(duì)經(jīng)新疆，將中國(guó)與亞歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化緊密相連。
不過(guò)更大范圍、更深度的交流，還是從鐵路運(yùn)輸開始。
1992年9月12日，阿拉山口站向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標(biāo)志著新亞歐大陸橋（又稱“第二亞歐大陸橋”）正式誕生，一條東起連云港，經(jīng)新疆穿越哈薩克斯坦和俄羅斯，西至荷蘭鹿特丹的鐵路大動(dòng)脈開始運(yùn)行。這條跨境鐵路建成后，亞洲和歐洲的廣大內(nèi)陸地區(qū)出現(xiàn)了一條鐵路新通道。
依托跨境鐵路，2011年3月19日，首列“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列從重慶開行，經(jīng)阿拉山口口岸出境后抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。此后中歐班列飛馳往來(lái)，成為中國(guó)至歐洲間重要的貿(mào)易載體。
2012年12月，霍爾果斯—阿騰科里鐵路通車運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提升了中國(guó)與中亞、歐洲國(guó)家之間物流合作效率。
共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，亞歐國(guó)家間的合作更為緊密。新疆抓住歷史機(jī)遇，加大建設(shè)力度，目前，已開通雙邊國(guó)際道路運(yùn)輸線路118條；新疆至歐洲高速公路全線貫通；15個(gè)陸路口岸全部實(shí)現(xiàn)公路“黑色化”；已開通的13個(gè)口岸中，12個(gè)實(shí)現(xiàn)通二級(jí)及以上公路，7個(gè)實(shí)現(xiàn)通高速（一級(jí)）公路；蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線建成；全疆運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)25個(gè)，新疆地區(qū)國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航線累計(jì)達(dá)22條，涵蓋了13個(gè)國(guó)家的16個(gè)城市和香港特別行政區(qū)。
搶抓機(jī)遇構(gòu)建跨境網(wǎng)
2023年5月，習(xí)近平總書記在首屆中國(guó)—中亞峰會(huì)上發(fā)表主旨講話強(qiáng)調(diào)，中方將全面提升跨境運(yùn)輸過(guò)貨量，支持跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進(jìn)中吉烏鐵路項(xiàng)目對(duì)接磋商。
自治區(qū)黨委堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話精神，堅(jiān)持把“五大戰(zhàn)略定位”作為推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新疆實(shí)踐的重要著眼點(diǎn)、發(fā)力點(diǎn)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，破解發(fā)展難題，厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
今年自治區(qū)政府工作報(bào)告提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，編制“十張網(wǎng)”實(shí)施方案，其中之一就是積極打造聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)。
“共建‘一帶一路’，設(shè)施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎(chǔ)，所以建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)很有必要。”新疆大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黨委書記馬偉說(shuō)。
圍繞建設(shè)聯(lián)通歐亞的跨境網(wǎng)，今年新疆將做好跨境鐵路項(xiàng)目前期工作，加快G315線托帕至吐爾尕特口岸等公路通道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)伊寧航空口岸正式開放，開辟和加密新疆通往共建國(guó)家主要城市的國(guó)際航線。
跨境網(wǎng)建設(shè)迎來(lái)了新的歷史機(jī)遇。
“今年要大力推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。”自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委委員、副廳長(zhǎng)孫進(jìn)說(shuō)。今年將建成G216線紅山嘴至阿勒泰、S319線布爾津至吉木乃口岸公路，實(shí)現(xiàn)別迭里口岸公路簡(jiǎn)平通車，并深化國(guó)際道路運(yùn)輸交流合作，提升國(guó)際道路運(yùn)輸通關(guān)便利化水平等。
此外，新疆今年要完成烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，做好精伊霍鐵路增建二線工程前期工作，并積極推動(dòng)別迭里口岸公路及界河橋、伊爾克什坦口岸界河橋等項(xiàng)目前期工作。
內(nèi)外聯(lián)動(dòng)建強(qiáng)交通網(wǎng)
當(dāng)前，亞歐之間的交通聯(lián)系日益深入，但仍然存在諸多挑戰(zhàn)，受限于地形地貌，陸路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善，各國(guó)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則不統(tǒng)一造成陸路運(yùn)輸通而不暢；海路運(yùn)輸雖然成熟，但受天氣以及安全因素影響較大；航空運(yùn)輸成本高且運(yùn)力有限。
在“地球村”發(fā)展背景下，國(guó)家間深度合作成為必然，打造一條集鐵路、公路、航空等多種交通方式于一體的綜合交通跨境網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流具有重要意義。
新疆一直在行動(dòng)。
天氣轉(zhuǎn)暖，G315線托帕至吐爾尕特口岸公路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)轟鳴，罐車來(lái)回穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁，搶抓工期大干快上。
托吐公路建設(shè)項(xiàng)目全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年底建成通車，項(xiàng)目建成后可有效提高吐爾尕特口岸的通行能力和服務(wù)水平，改善沿線各族群眾的通行條件。
孫進(jìn)說(shuō)，除了托吐公路建設(shè)項(xiàng)目，今年在建的G680線塔克什肯至恰庫(kù)爾圖等口岸公路均在加緊建設(shè)中。
新疆也在積極推進(jìn)中吉烏、中巴、中哈跨境鐵路項(xiàng)目前期工作，致力于在霍爾果斯、阿拉山口兩個(gè)鐵路口岸基礎(chǔ)上，增加對(duì)外開放的鐵路運(yùn)輸通道。
志合者不以山海為遠(yuǎn)。
3月初，中國(guó)新疆和吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦在喀什舉行三方會(huì)談，中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目加快推進(jìn)。
近日，全長(zhǎng)272公里的中國(guó)塔城巴克圖—哈薩克斯坦阿亞古茲鐵路哈薩克斯坦境內(nèi)工程開建。按計(jì)劃，這條雙軌鐵路將于2027年投入運(yùn)營(yíng)，新的鐵路線將使哈薩克斯坦的出口量以及從俄羅斯到中國(guó)的貨物中轉(zhuǎn)量大幅增加。
“建設(shè)綜合交通跨境網(wǎng)需要沿線國(guó)家的共同努力和協(xié)作，各國(guó)間可以通過(guò)簽署合作協(xié)議、建立多邊機(jī)制等方式，促進(jìn)在交通領(lǐng)域的深度合作，共同打造開放、包容、普惠的區(qū)域交通一體化格局。”馬偉說(shuō)。
兵馬未動(dòng)糧草先行。有關(guān)人士認(rèn)為，中國(guó)新疆和相關(guān)國(guó)家可以充分利用金融機(jī)構(gòu)支持，為項(xiàng)目提供穩(wěn)定的資金來(lái)源。同時(shí)還可以探索多元化的融資方式，如發(fā)行債券、吸引社會(huì)資本參與等，形成多渠道、可持續(xù)的資金保障機(jī)制，推動(dòng)高效、便捷的綜合交通跨境網(wǎng)成為歐亞間互聯(lián)互通的穩(wěn)定“橋梁”。
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